Import wymarzonego samochodu ze Stanów Zjednoczonych to dla wielu kierowców szansa na zakup bogato wyposażonego auta w niezwykle atrakcyjnej cenie. Należy jednak pamiętać, że pojazdy produkowane na rynek amerykański (zgodne z normami FMVSS) różnią się technicznie i prawnie od tych dopuszczonych do ruchu w Europie. Aby amerykańskie auto mogło legalnie poruszać się po polskich drogach i bez problemu przejść pierwsze badanie w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów (OSKP), niezbędna jest profesjonalna konwersja.
W naszej firmie proces ten traktujemy bezkompromisowo. Dostarczamy pojazdy w systemie „pod klucz”, biorąc na siebie całą stronę techniczną, elektroniczną i prawną. Czym dokładnie jest adaptacja pojazdu i z jakich etapów się składa?
Wymagania prawne a badanie w OSKP
Zgodnie z polskim prawem o ruchu drogowym, każdy samochód poruszający się po naszych drogach musi spełniać określone standardy oświetlenia. Amerykańskie rozwiązania są w tym zakresie sprzeczne z europejskimi przepisami homologacyjnymi (normy ECE). Niedostosowanie auta do tych wymogów skutkuje natychmiastowym wynikiem negatywnym na stacji diagnostycznej oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej.
Niezbędne modyfikacje oświetlenia (strona mechaniczno-elektryczna)
Aby pojazd pozytywnie przeszedł restrykcyjne badanie w OSKP, nasz partner przeprowadza kompleksową przebudowę układu oświetlenia zewnętrznego.
- Zmiana barwy tylnych kierunkowskazów: W USA standardem są czerwone, pulsujące światła stopu pełniące funkcję kierunkowskazów. Polskie prawo bezwzględnie wymaga kierunkowskazów o barwie żółtej samochodowej, wyraźnie oddzielonych od świateł hamowania. W zależności od modelu auta, dokonujemy wymiany całych lamp, przerabiamy wewnętrzne układy LED, dodajemy żółte diody oraz modyfikujemy instalację elektryczną pojazdu.
- Asymetria przednich świateł mijania: Amerykańskie reflektory świecą symetrycznie, co w warunkach europejskich powoduje oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka i niedostateczne doświetlenie prawego pobocza. Dokonujemy wymiany soczewek, całych lamp lub – w przypadku nowoczesnych świateł matrycowych(Matrix) – przeprowadzamy zaawansowaną adaptację strumienia światła, aby uzyskać wymaganą w Europie asymetrię.
- Instalacja światła przeciwmgielnego tylnego: W USA tylne światło przeciwmgielne nie jest obowiązkowe i zazwyczaj go brakuje. W Polsce jest to absolutny wymóg. Montujemy odpowiednią lampę z homologacją (często integrując ją z oryginalnymi blendami lub zderzakiem, aby nie zaburzać estetyki auta), prowadzimy nową wiązkę elektryczną i podłączamy ją pod oryginalny lub dodatkowy włącznik w kabinie.
Konwersja elektroniki (komfort i funkcjonalność)
Adaptacja prawna to jedno, ale codzienne użytkowanie samochodu musi być dla kierowcy intuicyjne i komfortowe. Dlatego konwersja „ANR Signature„ obejmuje również głęboką ingerencję w oprogramowanie modułów sterujących pojazdu.
- Przeprogramowanie częstotliwości radia: Moduły radiowe w USA skanują częstotliwości FM ze skokiem co 0,2 MHz, zatrzymując się wyłącznie na wartościach nieparzystych (np. 97.7, 97.9 MHz). W Europie stacje nadają na częstotliwościach parzystych i nieparzystych ze skokiem co 0,1 MHz (np. 104.4, 104.5 MHz). Przeprogramowujemy moduły Infotainment, aby radio odbierało wszystkie polskie stacje w pełnym zakresie fal.
- Zmiana jednostek miar (mile na kilometry): Kodujemy zestawy wskaźników (liczniki) oraz systemy multimedialne, tłumacząc „amerykański” na „europejski”. Przeliczamy przebieg i prędkościomierz z mil na kilometry, zużycie paliwa z MPG (galonów na milę) na litry/100 km, a temperaturę z trudnych do odczytania stopni Fahrenheita na stopnie Celsjusza.
- Polskie menu i wgranie najnowszych map: Amerykańska nawigacja w Europie pokazuje pojazd poruszający się w przysłowiowym „szczerym polu”. Zmieniamy region jednostki multimedialnej, wgrywamy najnowsze, szczegółowe mapy Polski i Europy, a także – tam gdzie to możliwe – instalujemy pełne polskie menu, w tym lektora nawigacji oraz polskie komendy głosowe.